监理工程师压线算过吗

公路路基施工实习总结
我结合这二年的学习和施工中的经验，在这里主要对公路土石方路基施工的路基填筑和挖掘路堑二方面做简单的实习总结。如果有不足之处，请谅解。

一、施工准备
开工前首先对水准点、导线点闭合测量并将测量结果报工程师复核，确认后，进行中线测量、坡脚、路堑堑顶、路基用地界桩放样，横断面测量，标明其轮廓并报请监理工程师批准。
二、场地清理及回填
人工配合推土机、装载机及自卸汽车清理地表腐土，砍伐树木、灌木林，挖除树根，拆除砖石及其它砌体结构，将因清理和拆除施工造成的坑分层回填并压实，压实度≥90%。对施工范围内冲击过的路床及时进行报验，经监理工程师批准后方可进行下一步施工。表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，表土的存放或撒布应在不造成农田污染的地方或在工程师指定的区域上。在存放或撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。若遇软弱土质路基应进行地基加固处理。当地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，当地面横坡陡于1：5时，应做特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
三、填筑技术要求、材料试验及机械设备
（1）路基填筑前要完成如下几方面的工作：
a、对计划取土场 、路基挖方中的利用方进行土质检验；
b、填土的颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、标准击实试验、CBR；
c、进行路基填方试验段施工，路基填方试验段要做好以下工作：
①压实设备的类型；
②最佳组合方式；
③碾压遍数及碾压速度；
④施工机械的施工工序；
⑤每层材料的松铺厚度；
⑥材料的含水量等，并报监理工程师审批。
路基试验段报告经监理工程师批准后，可以按已经完成路基填方试验段的成果进行施工。
（2）土方路基检测项目
土方路基实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
高速公路
一级公路 连接线
二级公路
1△ 压
实
度(%) 零填及
挖方（m） 0~30 ≥ ≥95 密度法：每200m
每压实层测4处
0．3~80 ≥ ≥95
填方
（m） 0~80 ≥ ≥95
80~50 ≥94 ≥94
＞50 ≥93 ≥92
3 纵断高程(mm) +10，-15 +10，-20 水准仪:每200m
测4断面
4 中线偏位(mm) 50 100 全站仪:每200m测4点
5 宽度(mm) 不小于设计 米尺:每200m测4处
6 平整度(mm) 15 20 3m直尺:每200m
测2处×10尺
7 横坡(%) ±3 ±5 水准仪:每200m
测4个断面
8 边坡 不陡于设计值 尺量:每200m测4处
（3）为保证边坡部位的压实度，路基填筑时，每侧应宽填30-50cm，并加强压实，对于不能同时施工的临时间断处，填筑新填筑路段时，应采取挖台阶法施工，并加强碾压。
（4）在路基土石方填筑施工中，路基应设2%的横坡，做好排水工作，避免水对路基的危害。
（5）在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。
（6）公路路基施工的主要机械包括推土机、铲运机、挖土机、装载机等，这些机械进场后经监理工程师检查批准后进入现场使用。
四、填土路基施工工艺
合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。
(1)施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
(2)测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层填筑的边线。边线采用钢钎控制，每20m一桩，桩上必须红色三角测量旗帜。钢钎长度一般为60cm左右。
(3)虚铺厚度：填料的虚铺厚度一般控制在30cm。虚铺厚度的控制方法采用边桩钢钎挂线的方式。
(4)高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。一般情况下，路基每填筑三层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。
(5)上料数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。
(6)上料：采用自卸汽车进行填料的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将填料拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆交通堵塞。严禁同一路段使用不同的取土场的土料进行混填。
(7)整平：为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。
(8)碾压：浇水符合要求后，采用振动压路机进行第一遍静压，第二、三、四遍采用振动压实，第五遍静压。碾压时先慢后快、由两侧至中间、由低向高，每轴重叠50cm，最大速度不超过4Km/h,碾压时应确保均匀，无漏压、无角、无明显轮迹。
五、路堑施工
路堑开挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工内容。路堑开挖可采用人工或机械作业。
（1）开挖准备工作
路基开挖施工之前，除了做好相关的技术准备、施工放样之外，还应特别做好开挖施工的安全防护准备。为排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，须在路堑顶部预先开挖截水沟，并结合路堑永久排水设施（如边沟或地下盲沟）做好开挖期间路堑排水。路堑开挖及沿线排水沟沿路堑行进方向保持一定的纵坡，以利于排水。此外，对于砂、砾类松散土质边坡，或多层土质有松散夹层时，应随挖随防护，预留碎落台，以防止边坡崩塌。
（2）开挖施工方法
路堑开挖根据现场施工条件，可采用以下几种基本方法：
① 全断面开挖法；
②分层开挖法
③分段纵挖法：
④分层纵挖法：
⑤通道纵挖法：
六、质量检测
碾压完成后，测试检人员依据《技术规范》规定，逐项对各相关项进行检测，包括压实度、标高、宽度、中线、等技术指标，并报监理工程师审批认可。经批准后可以进行下一层施工。
七、总结
一、路基承载着来本身的自重和路面及上面车辆的荷载，所以对其压实度要求也比较高。在填筑时要进行全面的碾压，使其压实度满足设计要求。在施工中确保工程质量是工程好坏的关键所在，工程质量永远是第一位，在施工全过程中紧紧抓住质量问题，从事前、事中和事后三个阶段对工程质量进行控制。
（1）事前控制
①通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。
②建立设计文件会审制度和建立技术交底制度，努力把好质量关。
（2）事中控制
①当质量问题出现征兆之后，组织人员进行现场考查或现场描述，对质量要点和生产检测数据进行分析，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。
②建立工作交接和质量互检制度和资料分层审核制度。
（3）事后控制
①对工程的外观质量进行全面检查。
②各种原始资料、文函等及时按分项工程项目分类归挡交专人保管，为竣工验收奠定基础。
二、严格按照施工技术规范及设计文件施工，保证工程质量，在施工中全过程、全方位进行质量检查、与控制，制止各种不利因素对质量的影响，使工程质量达到预期要求。

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路基工程试验段施工方案
一、 试验路段施工概况
该试验段桩号为K116+805—K116+905，本段地势教平坦，设计为整体式路基，标准宽度为26米，路基两侧设有路堤墙，平均填土高度为8米。
二、编制依据
1、本标段施工设计图纸及设计要求；
2、公路路基施工技术规范；
3、HRTJ-14合同段招标文件、设计图纸；
三、试验段的目的
检验施工材料的质量、确定摊铺的松铺系数（松铺系数初步拟定2）；检查试验、摊铺和压实机械设备的性能、效率和施工方法、施工组织的适用性；并以此确定填土在最佳含水量时达到最大干密度的压实遍数、压实程序和施工工艺等，上报监理工程师批准后作为控制参数，全面指导本标段的路基工程施工，并对合同段内工程进度、质量和效益起到保证作用。
四、施工准备与部署
1、施工机械的准备
路基试验段施工计划采用的机械设备为：推土机1台，挖掘机1台、平地机1台，压路机1台，自卸车四台，15T自卸车4辆。
2、材料的准备：采用经取样试验合格，并报监理批准的取土场中的土。取土场的位置为：本标段内K116+980处道路红线范围内挖方路段。
3、场地准备：路基试验段由土石方4-1队负责施工，施工前必须对原地表进行清表、碾压，并由实验室检测合格，报项目监理工程师确认。
4、人员安排。技术负责人1名与技术质量人员共同负责试验段的技术质量工作；工长1名：负责现场的协调；安全员1名，负责试验段的安全工作；测量人员2名，负责试验段的测量放线工作；试验员2名，负责试验段的试验工作；机械操作手7名，普工10名。
5、施工技术准备
（1）试验仪器标定完毕满足现场检测需要。料源处土样击实试验、液塑限、含水量等试验数据已基本收集完成。
（2）全站仪、水准仪等测量设备已检定合格；导线、水准测量成果已批复，施工前横断面复测已完成。
（3）技术交底已编制，并已书面和现场交底完毕。
6、试验段施工计划起讫时间为：2022年5月18日~2022年5月25日。
五、施工流程
本试验段施工按以下施工流程图（图1）所示进行过程控制。

六、路基填筑施工方法
（1）测量放样：恢复中线，直线段每10m设一中桩，根据设计高程及路基标准横断面技术放出路基填筑边线桩（为保证路基的压实度，路基填土每侧加宽30cm），根据松铺厚度，并在边桩上准确标出每层铺筑高度，钉桩采用长70cm，沿路线每10m设一处，要求钉桩坚直，挂线平顺。同时在每20米的横断面上布设4个高程控制点（详见附图2），进行水平测量，并做好记录；
（2）运输布土：运输机械的基本组合为1m3/斗容量挖掘机配合4台15吨自卸车集中上料，并根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积为5m×5m，用白灰线打出方格控制卸土范围，并安排专人指挥倒料，每个5m×5m方格内倒一车土，重车严禁在试验段内小半径调头。
（3）摊铺：用山推160推土机把料进行初平，摊铺完成后由测量人员测量各点位顶高程，并根据测量计算结果进行高铲底补，以达到规定的松铺厚度。
（4）整平：测量人员根据每层铺筑高度及松铺系数，放出每层铺筑的松铺标高，用平地机进行反复平整，直至达到规范要求，对于局部不平整处用人工推小车运土找平。
（5）洒水或晾晒：依据气候情况控制最佳含水量，在施工过程中，随时检测土的含水量，如发现含水量偏小时摊铺后用洒水车洒水，平整过程中增加+5-1%含水量，确保现场碾压时满足最佳含水量要求，并根据现场检测结果，确定洒水遍数；当发现含水量偏大时，进行晾晒，直至含水量达到最佳含水量±2%范围内，并根据三组不同含水量，确定最佳碾压效果。
（6）碾压：用龙工20T压路机对其碾压：首先用压路机静压一遍,碾压速度5km-7km/h（25m-5m/min），碾压顺序为直线段由路肩向路中心碾压，压路机轮迹至少重叠3m，横向接头时振动压路机重叠4m—5m，达到稳压的目的。同时压路机注意慢速起动、慢速刹车；然后先慢后快，把压路机开到弱振档碾压一遍, 接着，把压路机开到强振档碾压3~5遍，速度为8km-2km/h（30m-7m/min）。最后用压路机静碾压一遍，速度为5km/h（7m/min），达到光面和消除明显轮迹，整个压实宽度不小于设计宽度，压实面应达到无漏压、无角。
（7）压实度检测：在强振碾压过程中，每碾压一遍采用灌砂法测一次压实度，压实度测点每2022m2检测点不少于8点，并计算压实度，本次试验段选择在93区，压实度要求≥93%，在压实度达到要求后分别记录压实度达到93%、94%、%时的压实遍数，整个压实检测过程要求在监理工程师旁站下进行。
（8）高程测量：在强振碾压过程中，每碾压一遍都要按附图所布点测量高程，并做好测量记录。
（9）数据分析和计算：将每次记录的测量数据、压实度、含水量、压实遍数等数据进行综合分析，找出含水量、压实度及碾压遍数的关系，综合比较，得出最佳机械组合和最佳碾压遍数，同时计算出相应松铺系数，用以指导我标段土方工程施工，并全标段内推广。
七、质量保证措施
（1）在工程施工中，严格按照ISO9001质量体系标准及项目经理部建立的质量保证体系进行施工和。
（2）严格按照路基技术规范和设计图纸进行施工。
（3）落实技术交底制度，在施工前对各班组进行书面技术交底，在施工中严格按照技术交底进行施工。
（4）加强岗前培训，各个部门人员要有质量无小事的意思，以确保施工过程中各项工作的有序开展，各项数据的真实有效。
（5）确保机械设备性能完好及各岗位人员准时到位。
八、安全保证措施
（1）严格按照项目经理部建立的安全保证体系进行施工。
（2）施工人员应配备劳动保护用品，并采取降尘措施。
（3）施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。
（4）施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、通行的部位。各种机械操作手、电工必须持证上岗，同时加强对司机、电工的教育。
九、文明环保施工保证措施
（1）施工所产生的垃圾和废弃物，如清理场地的表层腐植土、砍伐的荆棘丛林、工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意露弃置。
（2）清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水体和土壤。
（3）施工现场必须做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示灯或反光标志，专人灯光照明。
（4）施工现场各种机械设备停放整齐、有序。

室外管网施工顺序：、

1 、埋管浅的管道让埋管深的管道，单管让双管，柔性材料管道让刚性材料管道。按照这个原则，小区管网施工顺序基本是：排水管道(污水管、雨水管)-热力管道-煤气管道-供水管道(自来水管、中水管、纯净水管)-通讯及智能管线(电话、有线电视、宽带网)-电力管线。

2、相邻管线，在埋设的高程相同或相近时，最好考虑大开槽的施工方案，这是缩短工期、加快工程进度的有效措施。

3、在小区道 路结构层内偏上的管线，最好待道路结构层碾压成形后，返挖槽施工。这既能确保道路结构层的碾压施工及质量，又避免了道路碾压施工对管道施工成果的损坏。

4、按照总工期的要求，结合各专业管线编制的施工进度计划，遵循上述施工程序安排原则，统筹各专业管线的开工期和工期。如条件成熟，最好作出小区管网工程施工进度网络图，并据此进行有效控制，使小区管网施工形成一个衔接紧凑、合理交叉和有条不紊的施工局面。

控制要点:

1、专业监理工程师必须认真熟悉施工图，并协助业主做好设计技术交底，加强对小区管线平面位置和立面高程的预控。

2、各专业管线放线后，应由专业监理工程师统一验线，确认签字后方可开槽。必须强调的是，各专业管线的路径不能随意变动，如必须调整务必报告业主，并由原设计单位出具书面变更，经总监理工程师审核无误后方可实施。

3、管线交叉较多的丁字和十字路口，是管线立面高程控制的重点和难点部位，在此部位管线互相打架屡见不鲜。为搞好控制工作，项目监理部最好指定一名专业管线知识面广、又熟悉工程测量的监理工程师专门负责管线立面高程控制工作。同时，总监也应重点做好协调工作。

4、在管线立面交叉中，监理人员必须按设计或相关规范要求注意控制各专业管线之间保持一定的间距。为避免或减少立面交叉管线之间相互损坏和确保安全，在施工过程中，应督促施工单位采取一些必要的支、挂、管等临时性措施。

扩展资料：

室外管网施工注意事项：

1、试验用水的水质应使用自来水，但有的施工单位为省钱而使用沟塘水，沟塘水泥砂多，还可能含有害物质腐蚀管道，故应当制止;

2、试压用的压力表及安装位置应符合要求。压力表必须在校验的有效期内，其表的刻度值应达到试验压力的5倍，并应在管道的远、近端各安置一块压力表;

3、试验压力值和稳定时间应严格按设计要求或相关的验收规范执行；煤气管道试压和严密性检测应使用压缩空气进行，必须十分注意安全。

4、热力管道试压必须在管线上构筑物(如固定墩)的混凝强度达到8 0 %以上方可进行。尤其应注意试压前，管道的端头应做“”加固措施，监理人员必须认真检查是否安全可行。

5、在管道强度和功能性试验中，现场监理人员必须对试验的全过程进行旁站，严格检查试验结果，并督促施工单位认真做好记录，如实填报试验资料，履行签字手续。

咨询记录 · 回答于2022-08-05 这个什么还能用？ 监理工程师证 这个的话有用是有用，但是一般是不能够再参加的。 那是不是65周岁之后这个证就失效了，那还可以从事监理工作吗？ 如果有200/120的血压还从事监理工作是不是对工程和消费者的不公平，这个应该向什么国家单位反应。 这个的话一般是不可以从事。 这个的话有明确规定，血压过高是不能够参加监护工作的。