质检总局监理工程师值钱吗

施工单位资料员找监理签名流程是什么？是先找专业监理工程师签名后再拿给总监签名吗？要经过监理资料员吗?
如果不在经过监理资料员那监理资料员难道不用资料吗？（这里说的资料指检验批‘工程联系单等等）希望答详细点谢谢，本人准备学做资料
施工单位资料员找监理签名流程是什么？
答；不是“施工单位资料员”的事！是“施工单位质量员的工作。
是先找专业监理工程师签名后再拿给总监签名吗？要经过监理资料员吗?
答：按资料规定，他们各有签名权限（总监没有限止），分别签名。监理没有资料员。只有监理员。
如果不在经过监理资料员那监理资料员难道不用资料吗？（这里说的资料指检验批‘工程联系单等等）
答：前面答过：监理没有资料员。只有监理员。且无签字权。指检验批：专业监理工程师签名。工程联系单：总监理工程师签名。

摘要 您好，根据《建设工程监理规范》规定：一名总监理工程师只宜担任一项委托监理合同的项目总监理工程师工作。当需要同时担任多项委托监理合同的项目总监理工程师工作时，须经建设单位同意，且最多不得超过三项。总监理工程师应审核签认分部工程和单位工程的质量检验评定资料,承包单位的竣工申请,组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查,参与工程项目的竣工验收。 咨询记录 · 回答于2022-09-18 总监能否有权代替专业监理工程师组织检验批和分项工程验收吗 您好，我是百度平台合作律师，已经收到您的问题了，很高兴为您服务。 您好，还请稍等一下哦，我这边帮您查询一下，会尽快给您答复，还麻烦您多等我一下。 您好，根据《建设工程监理规范》规定：一名总监理工程师只宜担任一项委托监理合同的项目总监理工程师工作。当需要同时担任多项委托监理合同的项目总监理工程师工作时，须经建设单位同意，且最多不得超过三项。总监理工程师应审核签认分部工程和单位工程的质量检验评定资料,承包单位的竣工申请,组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查,参与工程项目的竣工验收。 另外在验收前，施工单位应完成自检，对存在的问题自行整改处理，然后申请专业监理工程师组织验收。专业监理工程师组织施工单位项目专业质量检查员、专业工长等进行验收。所以只能由专业监理工程师组织检验批和分项工程验收 您好，对于我提供的答案您还满意吗？请问您这边还有其他需要我帮助的吗？有的话都可以说的哦，我很乐于帮您解决任何问题哦 您好，您对我的回复满意的话，希望能在采纳后给我一个赞哦，您的鼓励是我回复的动力哟~~或是点开我的头像关注我，以便后续有问题可以随时对我发送咨询哦。感谢您的咨询，祝您生活愉快！

首先说职称：专科毕业3年后评助工，助工4年后评工程师，工程师5年后评副高。
再说执业资格：专科毕业4年后可以考造价师、一级建造师、监理工程师、建筑师等等。
其它：安全员、质检员、施工员、造价员等，这些证如果单位需要的话，比较好考，可以说不太值钱，呵呵。
总之，都需要工作年限。评职称要有论文，还要考外语和微机。执业资格证当然更要考试了。

钱江三桥通车后，两次大修，小修不断
杭州西兴大桥，也被称作钱江三桥，位于钱江四桥（复兴大桥）和庆春路过江隧道之间，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。1997年1月28日建成通车，是连接杭州主城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。
钱江三桥建成通车后，至少进行过两次大规模维修-
2022年9月~2022年10月，杭州市投入6800万元，对钱江三桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造。杭州恒基钱江三桥有限公司对三桥进行了主桥桥面系改造、桥梁损害修补、结构补强及景观改造。据了解，这也是我省首次对特大型的斜拉索桥梁进行维修。全面恢复双向通行。
2022年6月14日~17日，钱江三桥进行为期3天的全封闭体检， “体检”的重点是桥身线形和斜拉索，主要是看看桥身有没有下沉或者形变，斜拉索的自振幅度和拉力是否和设计参数产生偏差。
除此之外，钱江三桥日常“小修”不断-
2022年2月，钱江三桥因春运期间超负荷运作，导致路面坑洼不平。2月20日，杭州市郊公路处表示，修复施工完成，可以正常通车。
2022年10月，钱江三桥完成大修恢复通车后，业主恒基公司表示禁止一切货车通行，且每周都会派检测人员爬至桥底，对大桥进行细致体检，被称作“周周有体检”。
2022年7月11日、12日，分两次封闭桥面机动车道进行全面检测。 带病运行14年
裂缝只用砖头塞
事故是由南引桥桥面上的一道裂缝引发的。而这道裂缝在事故发生前的3月份就已经被发现，并经过了修补。但事发前这个裂缝再次开裂，导致了事故发生。
央视记者在观察裂缝时，除了随处可见的修补痕迹外，还意外发现有些裂缝只是用砖头塞住。
为此，央视记者反问养护单位杭州恒基钱江三桥有限公司总经理苏清：红砖头放在裂开的绞缝之间也符合标准吗？
苏清回答说：这个应该是不符合标准的，其实我也说不上来，您是不是再咨询一下专家……
而浙江省交通厅工程质量局高级工程师江立生则明确表示这是有隐患的：“现在这个板里面的绞缝已经掉了，按道理就应该及时给它注浆，给它灌密实了，把两块板连在一起，然后上面再浇沥青，否则就是有隐患的。” 验收没有具体分数，却破例给出“合格”
既然钱江三桥在施工时存在如此多的质量问题，那工程监理方又是如何监理的呢？央视记者先后几次联系当年负责钱江三桥监理工作的浙江省交通规划设计研究院，但都没有得到回复。
根据国家规定，在公路工程质量检测评定中，由严格的打分制度来评定工程质量达到什么样的标准。根据适用于钱江三桥的1994年版公路工程质量检验评定标准，85分以上为优良，70分到85分为合格。在钱江三桥交工质量鉴定报告上，记者发现，虽然被评定为合格，但并没有具体分数。
按照规定，要先打分，然后再根据分数才能为鉴定评出等级，但这样的规定在钱江三桥却破了例。对于这样的破例，很多专家存在异议，甚至有专家拒绝在交工验收质量报告上签字。
可是，最终，这座存在严重隐患的大桥还是被验收合格了。
最后，《焦点访谈》认为，正是施工质量的先天缺陷，导致钱江三桥大修小修不断。带病运行14年后，钱江三桥终于发生了引桥部分桥体塌落事故。

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