陕西省人事考试汽车高级工

高级（三级）具备以下条件之一：

（1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年或安全行车200，000km以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。

（3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。

考试内容如下：

扩展资料：

备考指南

（一）《汽车驾驶员国家职业技能鉴定考核指导》丛书

丛书是由人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心为参加国家职业资格考试的考生们提供专业考前备考复习资料而开发的，《汽车驾驶员国家职业技能鉴定考核指导》分为中、高、技三个级别，共三本图书。

丛书内容包括考情观察、考核思路、组卷方式、试卷结构、考核内容结构表、鉴定要素细目表、考核时间与要求、应试技巧及复习方法（命题视角、答题要求、答题技巧）、学习目标、考核要点、考点导航、仿真训练、模拟试卷、参考答案等角度全方位解读汽车驾驶员职业资格考核内容。

（二）国家职业资格考试练测平台

国家职业资格考试练测平台是在《国家职业技能鉴定考核指导》系列丛书的基础上组织近千名职业资格考试专家和职业测评专家共同开发的，主要侧重在国家职业资格考试理论部分，进一步完善并丰富了大量的理论知识仿真训练试题，考生可通过电脑、手机进行练习和自测，以便考前精准补救，顺利通过职业资格考试。

参考资料：百度百科-汽车驾驶员职业资格考试

车辆电工高级工分数，电工考试80分及格。电工考试分为理论和实际操作证两项考试，理论是微机考试，从题库自动抽取题目。实际操作证考试是口述表达。两项总分达80分为及格。

车辆电工高级工是一个职业技能鉴定等级，评分标准通常根据鉴定机构和地区的不同而有所差异。例如，在中国大陆，车辆电工高级工的评分标准通常由中国职业技能鉴定认证中心（简称NOCT）制定。为了获得车辆电工高级工的证书，考生需要通过NOCT组织的理论知识和实践技能的考试，并且达到一定的成绩要求。具体的分数要求可以咨询当地的鉴定机构或者相关的职业培训机构。

汽车维修工共设五个等级，分别为:初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。

具备以下条件之一者，可申报四级/中级工:

(1取得本职业或相关职业五级/初级工职业资格证书（技能等级证书）后,累计从事本职业或相关职业工作4年（含)以上。

(2)累计从事本职业或相关职业工作6年（含)以上。取得技工学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生)

具备以下条件之一者，可申报三级/高级工:

(1)取得本职业或相关职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书)后，累计从事本职业或相关职业工作5年（含)以上。

(2)取得本职业或相关职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书)，并具有高级技工学校、技师学院毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生)。

或取得本职业或相关职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书)，并具有经评估论证、以高级技能为培养目标的高等职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生)。

(3)具有大专及以上本专业或相关专业毕业证书，并取得本职业或相关职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书)后，累计从事本职业工作2年（含)以上。

具备以下条件之一者，可申报二级/技师:

(1)取得本职业或相关职业三级/高级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业或相关职业工作4年（含)以上。

(2)取得本职业或相关职业三级/高级工职业资格证书（技能等级证书)的高级技工学校、技师学院毕业生，累计从事本职业或相关职业工作3年(含)以上;或取得本职业或相关职业预备技师证书的技师学院毕业生，累计从事本职业或相关职业工作2年（含)以上。

具备以下条件者，可申报一级/高级技师:

取得本职业或相关职业二级/技师职业资格证书（技能等级证书）后．累计从事本职业或相关职业工作4年（含)以上

汽车维修高级技工证怎么考如下：

报考汽车维修工学员需准备一下材料：本人电子相片；本人正反两面；本人学历证；填写培训报名表1份；准备好以上资料传给报名单位相关招生老师；同时缴纳相关汽车维修工报名费用。

汽车维修高级技工证考试条件如下：

(1) 高中以下学历，连续从事本职业工作6年以上。

(2) 专科以上学历，连续从事本职业工作2年以上。

(3) 取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上。

汽车维修市场企业结构：从所有制构成看，当前外资和民营企业是构成我国汽车零部件市场的主体力量。尤其是大品牌的跨国零部件公司在中国的合资企业，不仅占领了中国汽车零部件的主要出口份额，而且占领了合资乘用车和商用车高端关键零部件总成的配套市场和售后市场，如发动机电喷控制、底盘制动等等零部件产品。

另一方面，民营汽车零部件企业占据了国内20%以上的市场份额。由于起步较晚，民营汽车零部件企业往往对品牌管理、团队建设、市场开拓、研发投入等缺乏长久而稳定的谋划，可持续发展前景仍有很大的不确定性。因而，加快培育具有竞争实力的中资零部件龙头和专业化企业仍是汽车零部件产业组织结构调整的重点。